Situația de export a bagajelor de călătorie chineze în țări de -a lungul „centurii și drumului”

Situația de export a bagajelor de călătorie chineze în țări de -a lungul „centurii și drumului”

 

La ora șase dimineața, în Baigou, Hebei, camioanele încărcate cu produse de cărucior pentru bagaje se îndreaptă către Almaty, unde aceste cazuri vor apărea pe piețele din Asia Centrală patru zile mai târziu. Între timp, în Huadu, Guangzhou, muncitorii din fabricile inteligente instalează dispozitive de etanșare rezistente la nisip pe pungi de valize destinate Emiratelor Unite. Aceste scene paralele schițează imaginea de export a industriei bagajelor din China de -a lungul centurii și drumului: în 2024, exporturile pilotului din Baigou New City în țările Belt and Road au crescut cu 33,12% Yononyear, în timp ce rata de creștere a lui Huadu a fost de 4,4% în aceeași perioadă.

 

În spatele acestei diferențe se află practica vie a întreprinderilor de bagaje chineze care construiesc structuri comerciale pe mai multe niveluri în țările cu centuri și drumuri prin transformarea flexibilă a clusterelor industriale. Potrivit China Vamans, bagajele chineze de călătorie reprezintă deja 45% din comerțul global, țările cu centuri și rutiere devenind cele mai rapide piețe emergente.

 

Penetrarea precisă a piețelor cu niveluri: potrivirea cererii regionale cu oferta

 

Asia de Sud -Est, cu dividendul său demografic și comerțul electronic în plină expansiune, a devenit „piața fundației” pentru exporturile de bagaje din China. Datele de la Xiamen Vamans arată că în 2024, exporturile de bagaje din provincia Fujian au ajuns la 5,283 miliarde de yuani, în creștere cu 25,58% Yeonyear. Majoritatea produselor au fost vândute în Filipine, Malaezia și alte țări prin intermediul unor platforme precum Shopee. Pe piața filipineză, valiza cu cadru din aluminiu din China Travere a devenit extrem de populară. Această pungă de bagaje de 21 de ani, cu o greutate de doar 2,1 kg, satisface perfect cererea consumatorilor locali pentru produse „ușoare + cost -efecte”. Succesul provine din perspective de comerț electronic: Analizând cuvinte cheie 5.0Star de la utilizatorii din Asia de Sud -Est, companiile au descoperit că funcțiile impermeabile și rezistente la umiditate erau cu 37% mai importante decât pe piețele europene și americane și au ajustat prompt standardele de producție.

 

Piața din Orientul Mijlociu suferă o trecere de la Lowend OEM la o personalizare ridicată. Datele de la Ningbo Customs arată că, din ianuarie până în noiembrie 2023, exporturile de bagaje în Orientul Mijlociu au crescut cu 29%, bagajele speciale de smartbag și modele rezistente la nisip în creștere cu 140%. Valizele ușoare cu crem concepute special concepute pentru climatul deșertului, cu structuri de etanșare îmbunătățite, au ajuns la 301,8 milioane de yuani în exporturi în țările cu centuri și rutiere în 2023, Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită contribuind cu 60% din comenzi. Această transformare este evidentă nu numai în funcții, ci și în preț: prețul mediu al bagajelor chineze din Orientul Mijlociu a crescut de la 35 USD în 2019 la 58 USD în 2024, îmbunătățind semnificativ capacitatea de primă.

 

Descoperirile pe piața Asiei Centrale au beneficiat de inovația logistică. În aprilie 2025, Baigou a deschis o linie directă de transport a camioanelor către Almaty, îmbunătățind eficiența logistică cu 40% și reducerea costurilor cu 25%. Se preconizează că exporturile suplimentare anuale vor ajunge la 150 de milioane de yuani. Acest model de „achiziții de piață + linie de transport” permite întreprinderilor de bagaje Hebei să răspundă rapid la Kazahstan și la nevoile de achiziții ale altor țări. Datele arată că consumatorii din Asia Centrală acordă o atenție deosebită rezistenței la presiune, astfel încât întreprinderile au consolidat structura din aliaj de aluminummagneză a proiectelor de valize cu cadru din aluminiu, reducând rata de rentabilitate la 3,2%, mult mai mică decât media industriei de 8,7%.

 

Descoperiri de cluster industrial: explorarea diferențiată a două modele

 

Modelul „Crossborder ECHEMERCE + Crossborder” al orașului New City demonstrează înțelepciunea de export a clusterelor industriale de bază. Cu doar 60.000 de rezidenți înregistrați, Baigou a obținut 9,44 miliarde de yuani în exporturi în 2024 prin intermediul platformelor precum Temu și Shein, țările cu centuri și rutiere reprezentând 62%. Întreprinderile folosesc sistemul de proiectare 3D al Centrului de Transformare Digitală Baigou pentru a actualiza stilurile de pungi în 72 de ore, pe baza feedback -ului clienților din Orientul Mijlociu. Brandul „Bitpaul” a vândut anual peste 120.000 de unități în Arabia Saudită. Politici flexibile, cum ar fi scutirea de TVA și eliberarea vamală simplificată în cadrul modelului comercial de achiziții de piață au beneficiat întreprinderi mici și micro, adăugând 79 de noi exportatori, care acoperă 199 de țări și regiuni.

 

Huadu, „Calea tradițională a comerțului exterior” a lui Guangzhou, reflectă rezistența transformării clusterelor industriale mature. Cunoscut sub numele de „Capitala articolelor din piele chineză”, Huadu are 8.800 de producători, dintre care 4 au obținut certificarea AEO avansată. Aceste întreprinderi exportă rucsacuri exotice de călătorie, rucsacuri de călătorie și rucsacuri pentru laptop în Uzbekistan și alte țări din Asia Centrală prin Târgul Cantonului și alte expoziții. Din ianuarie până în septembrie 2023, exporturile în țările Belt and Road au ajuns la 2,74 miliarde de yuani. Spre deosebire de Baigou, companiile Huadu se concentrează mai mult pe construirea de parteneriate pe termen lung prin târguri comerciale, extinderea rețelelor de distribuție de peste mări pentru rucsac pentru femei și produse pentru bărbați în 76 de țări, partenerii de centură și rutier reprezentând 45,5%.

 

Împreună, cele două modele determină modernizarea industriei. Baigou a hrănit peste 2.000 de mărci independente, iar valiza inteligentă de călătorie a lui Markusman va ajunge la 180 de milioane de yuani în vânzări până în 2025. Huadu, între timp, a îmbunătățit capacitatea de premium îmbunătățită prin inovarea în creșterea ratei de utilizare a pielii reciclate până la 35% și stimularea prețurilor produsului cu 20%. Această dezvoltare complementară-baigou excelentă la captarea cererii emergente prin intermediul comerțului electronic, iar Huadu consolidând reputația calității prin intermediul comerțului tradițional, construiește un avantaj competitiv al Chinei pe piața baloanelor de centură și rutieră.

 

Restructurarea ecosistemului comercial: împuternicit de politică, tehnologie și cultură

 

Acordul RCEP a adus beneficii reale de politici pentru exporturile de bagaje. În primele trei sferturi din 2024, Vama Guangzhou a emis peste 2.300 de certificate de origine pentru întreprinderile de bagaje, reducând tarifele cu peste 19 milioane de yuani. Aceasta a crescut competitivitatea prețurilor valizelor cu portul USB pe piețele ASEAN cu 12%. Companiile Fujian au transformat acest avantaj al politicii în descoperiri de piață prin adoptarea unui model de „materii prime chineze + asamblării vietnameze” pentru a evita barierele comerciale, obținând 12 luni consecutive de creștere a exportului dubludigit în ASEAN. Servicii personalizate precum „Verificarea inventarului vamalului Xiamen fără oprirea producției” au scurtat timpul de autorizare, îmbunătățind eficiența exportului companiilor private cu 30%. În 2024, exporturile lor au ajuns la 18.425 miliarde de yuani, reprezentând 84,06% din exporturile de bagaje din provincie.

 

Actualizările tehnologiei produselor rup stereotipul „Lowend OEM”. În Asia de Sud -Est, modelele de pungi de transport de mână Antiloss cu GPS încorporat au crescut în penetrare de la 5% în 2020 la 28% în 2024. Pe piața Orientului Mijlociu, 41% din bagajele ridicate sunt acum fabricate cu plastic oceanic reciclat, mult peste media globală. Sistemul „Cloud Design” al Centrului de Transformare Digitală Baigou transformă rapid elementele de modă regionale în soluții de produse-de exemplu, generarea automată a modelelor 3D cu accesorii de metal aurii preferate în Orientul Mijlociu, reducând ciclul de proiectare de la 15 zile la 3 zile. Această împuternicire tehnică a ridicat prețul unitar mediu al exporturilor de bagaje chineze în țările cu centuri și rutiere de la 2,7 USD în 2019 la 4,1 USD în 2023, sporind semnificativ capacitatea de primă.

 

Proiectarea de adaptare culturală a devenit cheia deblocării piețelor. Bagajele exportate în Asia de Sud -Est prezintă din ce în ce mai mult imprimeuri florale tropicale, crescând ratele de răscumpărare în Indonezia cu 27%. Pentru consumatorii din Asia Centrală care preferă durabilitatea, unele companii au crescut standardele de încărcare de la 80 kg la 100 kg, videoclipurile de testare a camionului obținând peste 5 milioane de vizualizări pe rețelele de socializare locale. Astfel de strategii localizate au ajutat bagajele colorate chineze și modelele de valize colorate să obțină un scor mediu de satisfacție a clienților de 4,6/5 în țările cu centuri și rutiere, cu 0,3 puncte mai mari decât media globală.

 

Concluzie

 

De la Baigou la Huadu, din Asia de Sud -Est până în Orientul Mijlociu, exporturile de pungi de bagaje din China din China se extind rapid de -a lungul centurii și drumului. Creșterea de 33,12% a lui Baigou și creșterea constantă de 4,4% a lui Huadu în 2024 prezintă diferite etape ale modernizării industriei-fosta folosire a dividendelor de comerț electronic și a lanțurilor de aprovizionare flexibile pentru a capta rapid piețele emergente, ultimele consolidarea avantajelor tradiționale prin intermediul calității și construirii mărcii. Atunci când modelele de valize cu cadru din aluminiu rezistent la nisip apar în mall -urile din Dubai, atunci când transportă bagajele produselor portuare USB ajung în Polonia prin ChinaEurope Railway Express, aceste mărfuri chineze nu numai că poartă marfă, ci și semnalizează transformarea de la „Made in China” în „Creat în China”. Având în vedere că beneficiile RCEP continuând să se extindă și să se îmbunătățească logistica, cota de piață a Chinei în țările Belt and Road este de așteptat să crească de la actualul 38% la 45% până în 2025, obținând cu adevărat transformarea de la „fabrica mondială” la „marca globală”.